随着我国经济社会发展和人民生活水平不断提高，邮轮旅游成为经济增长新亮点，也是全社会的关注热点。今年全国两会期间，全国人大代表张锐提交了“提升长江口深水航道通航效率助力邮轮经济高质量发展”的建议。交通运输部积极组织相关部门调查研究，主动与代表深入沟通，介绍相关举措及下一步部署安排，得到人大代表的充分肯定。

       在船舶运营中，邮轮对准点率的要求最高。随着40米及以上船宽的船舶特别是超大型邮轮流量大幅增加，航道宽度会对船舶交会形成制约，大型邮轮和大型重载集装箱船交会首当其冲。早在2018年，海事、航道部门就利用深水航道边坡自然水深降低交会两船宽度限制，解决邮轮与集装箱船交会的突出矛盾。去年3月，交会船型拓展至邮轮与集装箱船、邮轮与邮轮、邮轮与滚装船3种船型组合。

        交通运输部认真研究张锐代表的建议后认为，提升长江口深水航道通航效率，对于推动邮轮经济的复苏和发展有重要意义，也是践行“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”新发展格局的扎实抓手。对此将启动对《海港总体设计规范》中有关航道宽度规范的研究，适时优化船舶航行规则；加快推进“一主两辅一支”航道建设；结合“十四五”规划和交通运输新型基础设施建设，部署推动智慧航道建设；加强交通组织，保障船舶航行畅通有序；完善应急预案，提升邮轮海上突发事件综合应急处置能力。

         在亚洲第一大邮轮母港城市——上海，全长92.2公里的长江口深水航道是大型船舶进出长江口的唯一咽喉，宽达350至400米。为进一步提高通航效率，交通运输部实施了长江口南槽航道治理一期工程，有效分流中小型船舶。海事部门出台了国际邮轮“五优先”举措，强化船舶交通管理中心（VTS中心）国际邮轮专台监控和巡逻艇重点水域现场维护，保障邮轮实现安全率、准点率两个“百分百”。

        交通运输部海事部门负责同志与张锐代表充分交换了意见，张锐代表对有关工作计划和进展表示满意，双方并就行业主管部门继续与业界携手同行，共克时艰，共同做好长江口深水航道建设、使用和管理工作，进一步提升长江口深水航道的通航效率，助力疫情防控常态化形势下航运业复工复产达成了共识。