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近日，记者在长沙新港码头看到，码头泊位停满货船，起重机不停地将货物从船上卸到拖车上，拖车在堆场与码头间川流不息。
“前5个月生产势头很好，件杂散货吞吐量同比增长25%。其中4月达到75万吨，5月份87万吨，连续刷新该港单月历史纪录。”湖南长沙新港有限责任公司总经理辛华底气十足地说，照目前生产情况来看，今年长沙新港吞吐量有望超过1000万吨，成为中部地区首个突破千万吨的内河港口。
“您需要多少吨钢材，什么型号？”“您大概什么时候可以交货？”在长沙新港市场营销部办公室，工作人员的对话让记者有些惊讶。
“你们也做钢材销售？”记者不禁好奇地问。“对啊，现在港口堆场变‘商场’，4—5月，我们销售钢材4700吨，实现销售额1700万。”辛华说。
原来，受新冠肺炎疫情影响，该港钢材库存高企。进入3月，随着复工复产企业增多，港口物流逐步恢复，钢材需求激增。
“看到这个情况，我们决定抓住机遇，开展钢材销售业务。”辛华说，新业务的开展，打破了港口一直以来只有装卸“一条腿”走路的传统，既为钢材企业找到了销路，又降低了物流成本，引来众多企业合作。
紧抓生产的同时，长沙新港的项目建设也在有序推进。在港区，记者看到有不少地方在施工。“目前我们港口主要是长沙新港（三期）铁路专用线和5G基站两个项目在建。”辛华介绍，长沙新港（三期）铁路专用线一标段在5月中旬已完成一标段建设，目前正在进行二标段的相关工作，预计2021年底全面建成。堆场还能变“商场”？ 这个港口走出新路子
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