集运业已进入联盟对抗的时代

考虑到未来集运市场面临的长期运营压力，集运企业加速抱团结盟已成为一种趋势。日前，全球集装箱航运业五大巨头——中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运对外联合宣布：五方对组成新的海运联盟已达成共识，并冠名为CKYHE联盟。在合法合规的前提下，新联盟计划于2014年3月1日起正式成立。随着P3联盟成立、长荣海运入盟CKYH形成CKYHE联盟，全球集装箱运力规模前20名企业中已经有14家确定参与联盟，集运行业将形成P3、CKYHE和G6联盟“三足鼎立”之势。按全市场运力份额测算，三者市场份额将分别达到32.50%、20.93%和20.24%。分航线来看，截至2013年6月，三者在美东航线上的运力占比合计达75%，在美西航线的运力份额为79%，在亚欧航线上三方占比为81%，基本形成了对美东、美西以及亚欧三大主力航线的市场垄断。从行业发展历史来看，自1990年起全球联盟、马士基海陆联盟、伟大联盟、新世界联盟以及CKYH联盟的先后成立与整合，集运行业联盟化趋势已持续二十余年，各联盟由之前平均市场份额10%左右不断扩大至20%以上。未来随着联盟化趋势继续深化，单一集运企业难以依靠自身实力与联盟抗衡。集运行业事实上已经进入了联盟对抗的时代。