航运界反腐风暴爆发已对国企日常经营产生影响

中国航运界的反腐风暴已集中爆发，不到一个月的时间里，已经先后有三名在位或曾经在位的高管落马。据行业内人士透露，继中远系多位高管被带走调查后，另一大国内航运巨头中海集团旗下公司的前任和现任管理层也陆续被带走调查，其中包括中海发展和中海油运前任总经理茅士家及中海油运生产运营部副总刘厚平，以及曾在中海集团和大新华物流担任过高层的贾鸿祥。就在不久前的11月7日，另一大国内航运巨头中远集团刚刚确认其党组成员、副总经理徐敏杰被有关部门调查，而在此之前，中远集团旗下的青岛远洋运输有限公司原副总经理宋军及大连远洋运输有限公司原总经理孟庆林传出被调查的消息。对于近期航运业界频繁有高管事发，业内人士分析指出，这与近期中央加大了反腐力度以及航运业内各种寻租空间巨大有关，不管是船舶租赁、运价制定，航运业的很多链条如果缺乏监管，都是滋长腐败的土壤。比如租船合同，运输公司的高层通过在外建立自己的关联公司，从外部租来船舶再高价转租给运输公司赚差价的情况并不是个案，再比如货运价格，国内运价一船就在200万美元左右，国际运价一船甚至在900万美元，暗箱操作空间巨大，又没有严密的监管系统，有些甚至不进行招投标，全凭个人说了算。值得注意的是，在最近航运反腐案件频发的背景下，上述情况已经有所收紧，但日常工作也受到了影响，比如掌握货源的货运代理如果要求申请一船优惠价格，现在很难审批下来，各层领导都怕负担不必要的责任（比如下属链条中是否有回扣风险），而这也导致公司的货量减少，日子更加不好过。