马士基3E级集装箱船初期将被迫低负荷运营

全球最大的集装箱船即将投入运营，但是其成本优势在初期并不能得以充分发挥。据悉，马士基航运首艘3E级集装箱船“Maersk Mc-Kinney Moller”号计划于7月15日在韩国釜山装载首批集装箱。而在初期，它将低负荷运营，因为许多港口的起重机难以适应满负荷运载的3E级集装箱船。马士基称，相比其他公司运营的13100TEU集装箱船，3E级船每箱大约能节约35%的燃料消耗。然而，目前尚未得知降低容量对每集装箱燃料消耗量造成的影响。经济学家Marc Levinson此前表示，如果这批3E级集装箱船仅装载一半货物，那么这意味着马士基航运将损失一大笔钱。但Jensen也预测，当亚欧线运力供给超过需求大约10%时，这些高效的大型集装箱船最终会将小型集装箱船淘汰出局。他表示，在未来的三到四年里，航运公司将在亚欧线上投放能装载大于14000只集装箱的集装箱船。没有这类船舶的航运公司将失去竞争力。