东北亚陆海联运进程将加速

东北亚陆海联运是中日韩三国近年来一直在研究推进的合作课题之一，其“即到即验、即验即放”的通关模式使得运输效率大为提高，而采用挂车方式运输货物节省了多次装卸和堆场存放产生的费用，降低了物流成本，特别适合运输要求时效、保鲜、防震的货物。山东省作为我国开展中韩陆海联运试点省份，自2010年底先后开通了威海、青岛、烟台、日照、龙眼和石岛与韩国仁川、平泽、群山三个港口的5条中韩陆海联运通道7条航线，开通以来通过挂车577辆次，完成运输量1598吨，贸易额达5370万美元。而日本与韩国之间的陆海联运试点已于今年3月展开。九州的日产汽车工厂将汽车部件采用挂车方式通过陆海联运到韩国釜山的三星工厂进行装配，再由釜山工厂装载自行车部件运往日本下关。往返一周时间，比以前效率大大提高。通过2个月的试点，挂车陆海联运已经初步体现出其优越性。因陆海联运良好的经济效益，在第十四届东北亚港湾局长会议处长级会议及第一次工作组会议上，中日韩三国代表围绕陆海联运相关法律法规、技术标准、基础设施建设及陆海联运的推介推广等问题进行了分析与交流，三国代表一致同意在今年10月召开的东北亚港湾局长会议上，全力推进中日韩三国间开展陆海联运。