小型集装箱船加速退出海运市场

受船舶大型化趋势的影响，海运市场上的小型集装箱船正在加速退出市场。据Alphaliner最新周报显示，今年一至四月份，有93艘平均船龄为22年的旧船被拆除或已确定拆解，该机构推算，若按此速度保持，今年全年所拆总运力或达45万标箱，打破2009年38.1万标箱纪录。与过去被拆船舶船龄为25年至30年相比，今年所拆船舶的平均服役时间较短。各班轮商加紧拆船，主要因业界普遍淘汰容量为3000至5000标箱的小船，而改用大船的趋势。今年以来，已有30艘上述规格的船舶被拆，当中最大的是容量为4714标箱的“马士基马六甲”号，而其姊妹号“马士基鱼尾狮”，也将于近期退役并拆解。虽然拆船大潮来临，但集装箱运输市场运力过剩的现状却仍未改善。Alphaliner认为，班轮商纷纷拆掉一些容量偏小的集装箱船，也正反映出该型船的运价欠理想，盈利能力低下。目前，容量为4200标箱的巴拿马型船的日均运费在9200美元左右，而船龄更长的该型船舶甚至低至每日6000美元，与历史上平均每天24000美元的运价相比，差距明显。另一方面，尽管拆船量处于历史高位，但仍落后于新增运力增速。根据Alphaliner的统计，今年首四个月的新增运力达49.6万标箱，大约是同期所拆运力的2.5倍。该机构预测，即使班轮商与船厂协商延期交付新船，2013年的新增运力仍可能打破2008年合计157万标箱的纪录，达到158.9万标箱