2008年前后，航运业出现几十年一遇的牛市，中国远洋借机大举扩张，但随之而来的航运低潮期将中国远洋打得措手不及。成本高企、营业收入难于明显改善、缺乏能够提供足够现金流的对冲产业支撑，“不合时宜”的扩张战略终于让中国远洋自食苦果。根据中国远洋2012年年报显示，在航运业景气度仍处于低点的情况下，中国远洋去年亏损95.6亿元，连续两年的亏损累计超过200亿元。连续两年亏损之后，中国远洋的A股公司已经被特别处理，其股票简称亦更名为“*ST远洋”。而从中国远洋一季度报看，情况依旧不乐观，卖资产将是其避免退市的主要途径。中国远洋日前公布的2013年一季度业绩报告显示，2013年一季度，中国远洋实现营业收入152.34亿元，同比下降2.9%；营业成本为152.98亿元，同比下降5.5%。归属于母公司所有者的净利润为-19.88亿元，亏损同比减少26.9%。公司集装箱航运业务和干散货航运业务与去年同期相比亏损均有所减少，其中，干散货航运业务由于租入船规模减少及燃油成本下降，同比大幅减亏。物流、码头及租箱业务表现稳定。集装箱航运业务方面，一季度，公司的货运量为193.89万标准箱，较去年同期增加10.9%。按人民币计，集装箱航运总收入上升14.3%至人民币92亿元；按美元计，集装箱航运总收入上升14.7%至14.65亿美元。干散货航运业务方面，第一季度，公司干散货运输完成货运量5587万吨，同比增长0.56%。另外，由于中国远洋将所持有的中远物流100%股权出售予中国远洋运输（集团）总公司事项，已于4月26日通过股东大会的审批。本次交易将为公司带来一次性税前收益19.6亿元人民币，有助于改善中国远洋2013年业绩，降低A股股票暂停上市风险。