高端公路快运市场潜力巨大

日前，公路快运公司天地华宇接连荣获分别由中国物流与采购联合会和中国交通运输协会颁发的“2012中国物流杰出企业”和“2012中国十大杰出物流企业”两项行业奖项。中国物流与采购联合会在获奖评语中表示，天地华宇重视产品创新和提升客户满意度，通过诸多创新举措，不断满足客户对高品质公路快运服务的需求，成为全国数十万家物流企业的标杆。中国交通运输协会表示，凭借对市场需求的准确把握和高水准的管理，天地华宇的高品质公路快运产品“定日达”获得市场的广泛认可，也带动了整个公路快运行业服务水准的提升。

事实上，正是得益于天地华宇于2009年推出的中国首个提供定日到达服务的高端公路快运产品，国内公路运输市场已在不知不觉间发生着巨大的变化。虽然在如今的公路快运市场上，天地华宇已经失去了作为标杆企业的地位，但是这一开拓性的创新却让我们看到了公路高端快运市场的潜力。

汇通天下信息技术有限公司总裁翟学魂此前就已指出，过去十年来，公路快运一直以“专线公司”为主体。零担专线企业从稀缺到过剩，从高度盈利到微利，零担专线企业之间的竞争逐渐已经演化为承运价格比拼及货主灰色关系为主的“竞次”：看谁价格更低、看谁超载更多、看谁回扣更狠。然而，近几年来，一批优秀的公路快运企业在红海中脱颖而出，摆脱了“竞次”的恶性循环，通过以精准到达及网络覆盖为核心特点的公路快运高端产品，开辟了“竞好”的公路快运高端市场环境。

同时在安邦研究员看来，高端公路快运其实只是刚刚开始，未来的发展空间会更大。主要原因在于以下两点：

首先在于国内正在大力推动且不可避免的经济结构调整。加入WTO之后，中国迅速地成为了“世界工厂”，也带来了国内货运业的超高速增长。然而，到了今天，国内过去十多年的粗放型经济发展方式越来越不可持续。如今，国内资源已快消耗殆尽、环境已遭到了极大地破坏、人口红利亦快消失，在此背景之下，制造业成本在快速上升，国内沿海地区制造业已形成了向中西部乃至东南亚等成本更低的地区转移的潮流。不管愿不愿意，经济结构调整已箭在弦上。国家“十二五”规划提出，要“坚持把经济结构战略性调整作为加快转变经济发展方式的主攻方向”。发展战略性新兴产业、淘汰落后和过剩产能等一系列重大经济政策均是这一要点的体现。制造业的升级意味着产品的附加值越来越高，对供应链的要求也越来越高，“傻、大、黑、粗”式的低端公路运输肯定无法满足这样的需求，唯有高质量的高端公路快运才行。经济结构的调整必然会导致高端公路快运有更为广阔的发展空间。

其次是电子商务市场的快速增长。12月3日，淘宝在公告栏里贴出了一个惊人的数字——1万亿！这是淘宝和天猫两大平台截至11月30日的年交易额数据。根据国家统计局数据，2011年全国各省社会消费品零售总额为18.39万亿，1万亿这个数据相当于其总量的5.4%。而根据国家统计局2011年全国各省社会消费品零售总额排行，可以排列第五位，仅次于广东、山东、江苏和浙江。阿里巴巴集团在披露1万亿元最新成绩的同时也强调，以电子商务为代表的新商业模式，正在以超乎想象的速度，加快传统商业模式的升级和转变。而电子商务的发展极大地依赖于物流。从目前的情况来看，电子商务企业对供应链的要求比传统模式要高得多，电子商务对高质量的公路快运显然有更大的需求。

过去的几年中，高端公路快运市场的标杆企业德邦物流一直60%的速度稳健发展，截止2012年8月，德邦已在全国31个省级行政区开设直营网点2400多家，服务网络遍及国内550多个城市和地区，自有营运车辆5100余台，2012年的营业规模将超过50亿人民币。此外，天地华宇、佳吉、新邦、盛辉、恒路等一批拥有高端服务能力的优秀公路快运企业都能够在今年低端专线货运公司货量锐减的背景下，依然保持较好的增长。这些已初步证实高端公路快运市场需求旺盛。而随着经济结构的调整和电子商务市场的快速增长，高端公路快运还会有更大的发展空间。