三部委正在研究航运业振兴方案可操作细则

糟糕的市场环境之下，国内的航运企业普遍面临着生死存亡的考验。目前，航运企业出现大量现金流几近断裂、连续亏损的情况，包括中国远洋、中海集运等上市公司面临ST风险，而*ST长油则面临退市风险。年关将至，面对惨不忍睹的经营现状，近期不少上市公司开始使出浑身解数来筹钱，据粗略统计，在不到一个月时间内，有8家上市航运公司各显神通共筹资超50亿元。此际，如何救助这个行业正被提上议程。有业内人士指出，我国航企的营业税和船员所得税高于国际惯例，造成我国航企在与国外企业竞争中处于劣势，而持续的航运危机或将给航运业税负改革带来转机。并据了解，国家发改委、交通运输部和财政部就航运企业应如何应对当前的市场危机、需要国家给予什么样的支持和政策进行研究，研究和评估结果已经上报国务院，并在进行进一步的研究。一位参与该项方案研究的人士透露，发改委、交通部和财政部正在研究振兴方案可操作的细则，征求涉及各方的意见，估计明年出台，方案对一些解决不了的问题会给一些原则性意见。在我们看来，在国内航运企业普遍陷入困境之时，航运业振兴规划即将出台对于航运业的发展非常有利。但任何政策都是有利亦有弊，政策的制定亦得避免保护过度。美国集装箱航运业的衰落就是政策保护过度的例子。