在2010年《农产品冷链物流发展规划》被国家发改委公布之后，冷链物流这一细分领域受到了市场的极大关注。因为广阔市场前景的诱惑难以抵挡。《农产品冷链物流发展规划》中透露的数据很明显地说明了此点。目前，我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别5%、15%、23%，冷藏运输率分别为15%、30%、40%；但在欧、美、加、日等发达国家，肉禽冷链流通率已经达到了100%，蔬菜、水果冷链流通率也达95%以上。巨大的差距意味着巨大的空间。
        然而，市场现实却远不如前景那么美好。9月8日，央视以“断裂的冷链”为题再次聚焦了物流业，在曝光冷链物流中存在着诸多问题的同时，也指出了正规的冷链物流企业生存不易，并称国内前10名冷链物流企业所占市场份额可能还不足5%。尴尬的市场现状显然让正规的冷链物流企业充满了各种顾虑和担忧。
在我们看来，“断裂的冷链”中所暴露出的种种问题不过是品质及安全与成本之间衡量的最终结果。目前冷链市场上的种种表现显然是重视成本所导致的必然。而这些问题的解决也有赖于消费市场的升级和政府相关监管的强化。
       一般情况下，与常规物流模式相比，冷链物流的成本较为高昂。仅就运输环节而言，有数据显示，冷链物流费用约占产品配送额的6%－7%，而通过非正规的方式（如常温车加棉被运输）进行冷链物流运营费用只有2%－3%，按年配送额1个亿的企业来计算，将产生约400万元的价格差异。所以，非迫不得已，企业绝不愿意使用冷链物流。虽然从供应链的角度看，算上因没有采用冷链物流而导致的损耗，使用冷链物流的成本可能并不比使用常规物流成本高多少。但是对于某一个环节上的企业来说，其并没有足够的动力这么做。
        我们认为，从根本上而言，冷链物流市场的成熟唯有依靠消费市场的真正升级，消费市场对品质和安全的重视才是冷链物流发展的基础。而在目前，由于受消费水平所限，国内消费者对价格更为敏感；再加之中国多吃烹饪食品，在食品安全角度对冷链的要求则相对较低。这样的消费市场现状必然会导致对成本的重视程度高于品质及安全。所以唯有消费市场真正升级，才会迫使企业重视冷链，否则就会有被市场踢出局的风险。而当这种情况出现之后，冷链物流市场也相应地会有爆发性的增长。从目前的形势来看，这一时期并不会太过久远。根据发达国家冷链物流的发展经验，在人均GDP达到3000－5000美元的时候，冷链消费进入起步阶段，5000美元之后就会快速增长。据统计局发布的《新世纪实现新跨越新征程谱写新篇章》的报告，2011年，我国人均GDP达到35083元，按照平均汇率折算，我国人均GDP已达5432美元。以此来看，国内冷链物流正开始进入快速增长的阶段。
       此外，政府相关的监管也是一个重要的因素。政府的监管通常具有强制性，并不会太过在意成本。如果企业过于关注成本而忽视安全的话，其遭受政府处罚的风险必定会大幅上升，这同样会迫使企业重视冷链物流。因而，政府监管的强化也会有力地促进冷链物流的发展。实际上，近年来冷链物流的发展与食品安全事故的发生也有着不小的关联。毕竟安全事故发生后，政府必定会强化监管。
       因而在我们看来，要解决“断裂的冷链”中存在的种种问题，最根本的方法只有两种：要么等待消费市场的升级，要么政府进一步强化相应的监管。