闲置运力大幅攀升为船公司提价提供不少底气

中国农历春节之后，去年普遍陷入亏损的船公司们正在计划通过新一轮的提价来减少损失。如在亚欧航线上，长荣计划3月1日实行600美元/TEU的运价提升，4月1日将再次提价300美元/TEU。达飞计划在3月1日对亚洲至北欧、地中海、黑海和北非地区的航线执行200美元/TEU的运价提升，同时设临时燃油附加费550美元/TEU。尽管提价能否成功仍具有很大的不确定性，但对船公司而言，好消息依然存在。据最新统计，全球集装箱船闲置运力攀升至75万TEU，闲置运力规模达到2011年6月份的10倍。显然，闲置运力的大幅攀升将为船公司进行提价提供了不少的筹码。另外，该统计还显示，去年集装箱船运力规模总体增长了6%，达到1480万TEU。同时与其他航线相比，班轮公司在欧亚航线和太平洋航线的运力投入增长缓慢。其中，太平洋航线运力投入减少了4%；而欧亚航线运力投入增长了4%。与此同时，去年大西洋航线、远东/中东、拉美航线和澳洲航线的运力投入增长都在10%以上。