船公司正在共同努力提升集运运价

去年，为争夺市场份额掀起价格战之后，几乎所有的集装箱航运公司再次深陷亏损。为了生存，船公司在新的一年里纷纷出台了提价计划。而作为主干线的亚欧线是船公司关注的重点。长荣计划3月1日实行600美元/TEU的运价提升，4月1日将再次提价300美元/TEU。达飞计划在3月1日对亚洲至北欧、地中海、黑海和北非地区的航线执行200美元/TEU的运价提升，同时设临时燃油附加费550美元/TEU。曾在去年的市场份额争夺中因价格极具侵略性而被其他同业指责的马士基航运已通知客户将于3月1日提高亚洲至地中海和北欧航线干货和冷藏货运价，提价幅度为775美元/TEU。赫伯罗特航运也设立了很高的提价目标，该公司向托运人宣告计划于3月1日提高大部分亚欧航线的运价，提价幅度为750美元/TEU。另一方面，中远集正在酝酿一个“两步走”的总体提价计划，公司希望在3月1日将运价提高300美元/TEU，4月1日再次提价300美元/TEU。相对而言，香港的东方海外更为谨慎。该公司宣布自2月15日起每个集装箱运价总体提高200美元，但是今年还将有进一步的提价调整。不过值得注意的是，目前市场运力失衡局面并未得到多大改善，船公司提价能否成功及持续，仍存在很大的不确定性。