国内沿海运输市场已逼近金融危机低点

据交通部最新发布11月沿海运输市场运价数据显示，11月份国内沿海运输市场继续向下寻底，已逼近2009年金融危机时的低点，经过连续的调整，沿海运价与年内高点相比已经腰折，部分船舶甚至已没有了方向。资深航运专家陈弋称，未来形势或将继续恶化，全行业将处于严重的亏损状态。陈弋解释说，做出上述判断是因为一些影响沿海运输低迷的主要因素近期无任何改善。“首先是电厂煤炭库存高企，耗量增长不快。截止11月20日，全国重点电厂煤炭库存可用21天，在冬季即将来临之际，如此高的库存是往年不多见的。这与国内外经济减速、今年秋天奇长，冬天迟迟未能进入，影响煤炭需求有关。此外，与国内运价相关性较大的大灵便型船日租金，在国际市场上已降至1.35万美元/天，远洋航线亏损经营堵住了沿海船舶出洋通道，运力两头受堵，过剩矛盾更加突出。”数据显示，经过长达8个月的调整，沿海运价快触及到金融危机时期的底部。陈弋认为此次的调整的周期却远较后者来长，就此而言，当前沿海市场的衰退程度已超过了金融危机水平。不过，陈弋也表示，由于当前运价已远低于经营成本，这样经营环境无法持续，再下跌的空间已经不大，随着冬季严寒的临近，用煤量上升，运价随时有反弹的可能。