由于担心国际矿业巨头垄断并进一步操纵中国的铁矿石市场，无论是2007年巴西淡水河谷公司曾计划在日照、上海等港口建立堆场，还是2008年开始建造大船和洽谈建设分销中心合作港口，中钢协和旗下的钢厂一直持“质疑和反对”态度。但目前大部分钢厂对于此事的态度已经从“反对”转向“欢迎”。中钢协一位负责人表示，从去年开始，铁矿石长协定价模式被季度等灵活的定价模式取代，市场也发生了变化，特别是在供求决定价格这一基本原则下，无论是哪一个矿石巨头在中国建立分销中心，都意味着中国市场的铁矿石可供资源量增加，钢厂不仅可以得到更加稳定的铁矿石供应，同时也起到了平抑铁矿石价格的作用。或许是因为国内钢厂态度的逆转，矿山巨头在华建立分销中心的计划似乎又将重启。据《经济参考报》消息，青岛港权威人士透露，目前淡水河谷和青岛港董家口港区就物流分拨中心项目合作洽谈正计划重新启动。据悉，按照前期获批的港区规划与定位，“打造国家大宗散货集散中心及国家能源储运中心”无疑成为董家口港区建设的最大目标。按照规划，目前港区按照矿石、石化、煤炭等大宗物资分类打造三大交易平台。其中矿石交易平台总投资超过300亿元，将由国际大型矿产商、国际航运企业新加坡万邦集团、国家大型企业青岛港集团、国际矿石贸易商新加坡新源集团等，共同建设超大型矿石码头、矿石保税物流分拨中心及矿石电子交易平台，形成国家矿石集散中心。“从这（规划）中就可以看到，和国际大型矿产商的合作本身就在计划内。只是究竟和谁合作，怎么合作都需要进一步洽谈和考虑。”该人士说，另一个矿石巨头必和必拓也有意参与这个项目，并且也在接触中。在我们看来，淡水河谷在华分销中心建设计划重启意味着淡水河谷的巨轮船队将有用武之地，这对干散货运输航运商来说，将会对其造成巨大的压力。估计现在淡水河谷已经不再急于将其船队出租或出售了。