新船刚下水就被封存反映油运市场已极度恶化

尽管超级油轮（VLCC）运输市场运价近期有所回升，但仍难改亏损的命运。而新船刚下水就被迫封存更是深刻地反映了油运市场的惨淡。据悉，一艘由香港威廉臣航运公司管理的可装200万桶原油的VLCC超大型油轮在刚刚离开船坞之后，已直接被船东送往马来西亚天然港口纳闽岛“封存”，以减少船只出租所需要的巨额开支。同时据以香港为总部的航运网站Transport Trackers的船舶顾问特兰克表示，距离上一次船东将新造的船直接从船厂送往封存点，包括挪威的峡湾、希腊的埃莱夫西纳港、马来西亚及斯里兰卡港湾等地点，已30年之久。伦敦知名Galbraith公司的船舶经纪人艾勒弗森认为，“这件事充分说明了，目前市场上船只的数量有多大。即使从一个较为乐观的角度来看，我们都很难相信，这些被冷停工的船只，何时能够把握租金再次上涨的机会而投入使用。”英国Braemar船舶经纪公司的一份报告称，超大型油轮承担了全球原油20%的运输量，船舶出租的开支每日需要1万－1.2万美元，包括海员工薪、船只维护、保险等营运成本，而根据目前的行情，租金收入完全无法应对这些开支。