交通运输部部长发文为收费公路“护航”

尽管收费公路问题遭遇种种诟病，但政府仍将会长久地坚持这一政策。交通运输部党组书记、部长李盛霖日前撰文指出，“贷款修路、收费还贷”是我国公路基础设施建设投融资政策的重要内容，自1984年实施以来，有效缓解了公路建设资金不足的矛盾，加快了我国公路建设步伐。当前，世界上有60多个国家采取收费公路的方式建设和发展高速公路，吸收社会资本投资公路建设，调节交通量分布，优化出行方式。根据我国现阶段的经济社会发展水平，收费公路政策仍然是今后一个时期筹集公路交通建设资金的重要渠道，需要继续坚持下去。当然，公路的公共属性不会因为在一个时期采用市场化运作的方式而有所改变，在公路基础设施建设发展过程中必须处理好收费公路与不收费公路的关系，使其格局合理；必须处理好财政投入与社会承担的关系，逐步加大财政投入力度。我们将积极探索建立高速公路与普通公路统筹发展的新机制，逐步形成以高速公路为主体的收费公路网络和以普通公路为主体的免费公路网络，充分体现兼顾效率与公平的原则。此外，其还指出，将继续落实成品油价格和税费改革措施，完成取消政府还贷二级公路收费的任务，并认真开展收费公路专项清理工作。在我们看来，社会并不是不能理解收费公路，不能理解的是高收费、乱收费以及看不到尽头的收费。在收费公路成为了地方政府“现金奶牛”的当下，这一现象难以根治，即便其开展专项清理工作。显然，从此文来看，交通部并未有彻底解决这一问题的决心。