海航集团海运扩张计划可能正在收缩

尽管有最新消息显示海航集团与香港投资公司Bravia Capital将收购货运集装箱租赁公司GE SeaCo，但海航集团的海运扩张计划可能正在收缩。伦敦海运市场传出，海南航空集团下属的大新华物流（GCL）近期重整造船计划，取消一批大船订单，至少包括10艘海岬型散货船和6艘VLCC油轮。大新华物流在2009年收购浙江金海重工造船公司70%的股权，并以该厂船坞为新船建造基地。资料显示，大新华物流的造船计划目标100多艘各种型号货船，金海重工手持订单只占20%。大新华物流集团一位行政人员表示，GCL“有效”订单是34艘船，包括13艘海岬型散货船、12艘82000载重吨Kamsarmax型货轮，9艘79000载重吨巴拿马型货船。目前还不清楚这些数字是否包括悉数在金海重工制造，但至少3艘海岬型货船已在船坞开工。大新华物流集团两年前正式注册开业，当时一度传出要订造大小新船量52艘，实际考虑订造量是37艘。以较早前被航运业界理解手持订单是46艘。劳氏船级社及公平杂志的数据库表示，GCL共取消25艘货船，其中6艘是VLCC，9艘海岬型和10艘Kamsarmaxe型船。然而，上述数字加起来，与GCL公开的数字不符。值得注意的是，又有大新华物流的发言人在一封回应媒体的邮件中称，“传闻并不属实”。在我们看来，海航集团海运扩张计划正在收缩是可能的。海航集团近年来一直在大肆扩张，至今，航运整体市场的惨淡导致了航运板块可能已经成为了海航集团的最大风险。在资金链吃紧的情况下，出于对风险的应对，海航集团有收缩的动机。