发展中国家在新造船能效方面赢得一定豁免

从2013年起，船东和造船企业可能将不得不遵守一项有关新建集装箱船碳减排标准的强制性协议。新船建造成本将因此被大大抬高，造船技术也必须应对更高要求。按照国际海事组织（IMO）推出的能源效率设计指数（EEDI），2015—2019年间建成的船舶，碳效率须提高10%，2020—2024年间建成的船舶碳效率须提高20%，2024年后建成的船舶碳效率须提高30%，规定适用于所有400总吨以上的船舶，将从2013年1月1日生效。同时，由中国、巴西、沙特阿拉伯、印度、南非为首的发展中国家赢得一定的灵活性，将被允许申请豁免，执行相关标准的期限可延长至2019年。不过，尽管如此，欧盟似乎对这次进展并不满意。尽管欧盟气候委员赫泽高称IMO 的新协议是“重大进展”，但其发言人却表示，并不排除明年欧盟针对航运业减排问题推出进一步措施的可能。欧盟一直希望看到在航运业实施基于市场的强制性减排措施，类似于对航空业征收碳排放税的征费制度或排放权交易。