小型船公司在班轮市场上越来越难以生存

今年四月份，TCC已暂停运作；本月初，扬海海运亦因经济困难而倒闭。这些迹象已在显示小型船公司的日子越来越不好过了。巴黎的集装箱班轮运输业咨询公司Alphaliner运用经济学一项典型量度工具─赫芬达尔指数（Herfindahl Index）指出，2000年的班轮业集中度为0.036，在后来的10多年发展期内，大型集装箱班轮公司不断巩固业务，投资数十亿美元购入全球最大型集装箱船，以应付欧美对中国入口货品不断上升的需求，并逐渐将小型公司挤出市场。赫芬达尔指数是用于量度不同行业集中度的标准，指数低于0.01表示行业竞争激烈；指数低于0.15表示行业市场不集中；指数介乎0.15－0.25表示行业市场颇为集中；而指数高于0.25则表示行业市场高度集中。Alphaliner在最新一期的周报中表示，过去一年的班轮运输业集中度创新高。截至今年7月13日，以丹麦马士基（Maersk Line）及瑞士地中海航运（MSC）为首的全球20大集装箱班轮公司拥有的运力占市场份额84.5%，较10年前的70%高出14%。这种高比例，令有意加入行业的小型集装箱班轮公司难以与业界巨头竞争。另外值得一提的是，尽管大型集装箱班轮公司在过去一年逐步垄断市场，目前赫芬达尔指数仍仅为0.064，表示班轮运输业市场仍然非常分散，暂无一家公司占市场份额多于20%，业内竞争非常激烈。