当众多物流企业陷入恶性竞争而勉强挣取微薄的利润生存之时，电子商务市场却是一片热火朝天，而它也为物流业尤其是快递业的发展贡献了不小的力量。如今，圆通、申通等快递企业可以说是依靠电子商务而生存着。然而，电商企业们似乎越来越“看不起”这些物流企业了，它们现在已经倾向于自建物流，并已付诸行动。京东商城2011年获得第3轮15亿美元融资，将几乎全部投入物流和技术研发建设项目中；阿里巴巴甚至号称斥资千亿进军物流业；后面还有当当网、卓越亚马逊等一批名单。

  电商企业纷纷自建物流对现有的不少物流企业来说无疑是断其财路的行为。或许是出于无奈、亦或许是看好这一市场欲从中分一杯羹，部分物流企业已决定“反攻”电子商务。去年中国邮政携TOM亲耕B2C电子商务，“邮乐网”上线；国内“三通一达”（圆通、申通、中通、韵达）以及顺丰快递等多家民营快递都透露了涉足电子商务的筹谋，开始积极进军电子商务领域。其中，圆通“全联网”最快将于9月上线，申通电子商城最快在10月亮相。同样，韵达货运董事长聂腾云表示，正在构建的立体仓库高密度机房建成后，将在此基础上搭建电商平台。韵达相关负责人还透露，公司准备开发类似支付宝的第三方支付系统，合作单位是邮储银行。此外，还有中铁快运打造的公共网络交易平台“快运商城”也于近期正式上线运行。

  物流企业反攻电子商务最终成败得以实践证明，但我们对物流企业反攻电子商务并不看好。首先在于，不少物流企业进军电子商务的逻辑是：物流现在是制约电子商务进一步发展的瓶颈，自身有丰富的物流运作经验，所以进军电子商务会更易成功。殊不知，电商企业却是因为物流企业的服务难以满足自身的需要而不得不自建物流。它的逻辑便是通过自建物流以提供比现有物流企业更好的服务。从这一点来说，物流企业表面上看起来的优势其实毫无意义。其次，物流企业所反攻的电子商务，对其来说却是完全陌生的领域，物流企业根本难以做到比现有的电商巨头更好。而这其中更为关键的是，资本市场对电商企业的热衷堪称疯狂。因而电商企业可以通过巨额资本招徕人才、买来设施，从而可以不计成本地做好物流。反正花的是别人的钱不心疼。反观物流企业，由于缺失资本市场的支持，要反攻电子商务就不得不从物流行业中辛辛苦苦挣取的微薄收益中分出一部分资金，不可能会像电商企业那样不计成本。要知道，物流企业的收益为支持自身进一步发展都尚且捉襟见肘。

  难道物流企业面对电商进军物流业就毫无办法了吗？我们认为并不如此。与物流企业盲目反攻电子商务相比，下面的方法可能会更好。那就是搭建好物流平台，与其他的电商企业实现对接。 

  目前的国内快递市场集中度已经非常高。来自国家邮政局的数据显示，去年全年全国规模以上快递服务企业业务量完成23.4亿件，快递业务收入完成574.6亿元。同时据了解，全国民营快递公司排名第一的顺丰速递2010年的营业收入超过110亿元，排名第二的申通快递的营业收入也突破100亿元。国有的中邮速递在2009年的营业收入就达到了150亿元左右。这些数据也就说明了，中国的国内快递市场几乎被中邮速递、顺丰、申通、圆通等少数几家快递公司瓜分了。如此高的集中度就意味着这些物流企业有能力搭建一个物流平台去对接其他的电商企业。

  更重要的是，并不是所有的电商企业都有能力自建物流，仍有众多的电商企业依赖于现有的物流企业。同时，不少消费者网上购物并不是只在一个网站上，他们肯定也希望在不同网站上购买的物品由一个快递员送至手中。以上状况就为物流企业搭建对接电商企业的物流平台提供了需求条件。

  因而在我们看来，物流企业与其盲目反攻电子商务、不务正业，不如换个思维搭建好物流平台去对接其他电商企业，以便实现更好的发展。可惜的是，至今为止，我们所看到的都是物流企业如何反攻电子商务，却没有发现哪个物流企业准备去搭建好一个物流平台去对接其他电商企业。