五至十年后，国内仅剩五至十家零担运输公司？

国内公路运输市场向来以小散乱差而著称，据称市场上有数十万家公路运输企业。对此，中国物流与采购联合会副会长戴定一日前指出，“估计五到十年后，全国的零担运输公司只剩五到十家就够了，那个时候，不是整合别人就是被别人整合。对于从事基础标准化运输服务的零担运输公司来说，规模化和网络化是未来的发展方向。”目前，国内几家规模比较大的零担运输公司，也的确在往这个方向发展。比如公路运输巨头德邦物流，通过近两年吸引风投、PE资金的加入，就得以迅速扩张网点和车辆，德邦物流董事长崔维星表示，目前公路运输市场的需求决定了规模和销售的增长都不是太难的事情，与国外物流企业相比，国内企业在信息化方面的差距还是不小，需要时间的积累。对于规模相对较小的物流企业，戴定一给出的生存建议是做专。“比如你的十家用户中，有几家是钢铁企业，就可以适当地逐渐聚焦钢铁物流领域，未来可能分工越来越细，市场可能不会太大，但你的专业性是无可替代的，这在国外也有成功的经验可循。通过强调流程，提高个性化的服务，获得的利润率也是比较高的。”在我们看来，对于零担运输市场来说，未来几年出现较大范围的整合是存在的，市场集中度会得到进一步的提升。但五到十年后，要达到仅剩五到十家的程度则不大可能。实际上，在目前的零担运输市场上，绝大部分市场份额是掌握在数不胜数的小专线手上的。表面上看，它们很弱小，但实际上，它们依靠极低的运营成本，可以提供接近市场底线的价格，这意味着它们会拥有极强的生命力。除非国内的经济环境发生巨大的改变，市场对价格已不再敏感，否则这些小专线在未来的几年仍将会是市场的主流。